7780006 - Motorový vůz řady 174 001 s přípojným vozem DR

■ Verze ve fiktivním laku DR
■ Jemná replika jednosých podvozků s detailním vypružením
■ Samostatné dosazená madla pod nárazníky
■ Vybaveno vnitřním osvětlením z výroby

CO BY BYLO, KDYBY BYLO...?

Na jarním veletrhu v Lipsku v roce 1982 vystavil výrobce vagonů Studénka z tehdejšího Československa na výstavišti mimo jiné kolejový 
vůz řady M 152.0482. Deutsche Reichsbahn už nějakou dobu hledala nástupce svých lehkých jednotek BR 171/172. DR se pak rozhodlo 
pronajmout tento železniční vůz pro experimentální účely a vyzkoušet jeho použitelnost. Měl být označen řadou 174 DR.
K okamžitému použití na DR ale nedošlo, zkušební jízdy na vedlejších tratích v oblasti Halle/Magdeburg mohly začít až o několik měsíců 
později na podzim roku 1982. Na žádost DR označil výrobce v Ostravě vůz jako BR 174 001-8 podle norem DR. Pestrobarevný lak si 
zatím mohl ponechat. Vlečný vůz, který byl dodán o něco později, již nebyla lakována více barvami, ale pouze jednoduchou červenou.
Z důvodu deficitu zahraničního obchodu s NDR se nepodařilo v ČSSR obstarat další železniční vozy, a tak byly pronajaté zkušební vozy 
v prosinci 1983 vráceny.

Jako nástupce motorových vozů řady M131.1 představila firma Vagonka Tatra v roce 1973 první prototyp nového motorového vozu M151.0.  Od roku 1975 bylo dodáno celkem 678 motorových vozů v sedmi stavebních sériích. Kromě motorových vozů byly dodány vhodné přípojné vozy typu Blm, které byly ve vzhledu totožné s motorovými vozy. V období od roku 1979 do roku 1986 bylo také dodáno pro maďarské státní železnice MAV 205 vozidel, která byla zařazena do konstrukční řady Bzmot.

Od roku 1988 mají motorové vozy nové označení řadou 810. 

Nová konstrukce! Původní projekt f. Kühn

■ Z výroby je model vybaven interiérovým osvětlením