46475 - Jídelní vůz WRüe DSG (ex Rheingold expres)

Vůz v provedení s UIC číslem

Číslo vozu 51 80 88-46 232-1

Epocha IV

- vůz je vybavený propracovaným interiérer

- vůz je možné dodatečně vybavit osvětlením

Délka přes nárazníky: 270 mm

Informace o předloze:
Na cestě do Švýcarska a dále do Itálie četní luxusní cestovatelé z Velké Británie a Nizozemí využívali spací vozy CIWL přes Francii. DRG 
mělo velký zájem na „přesměrování“ této bohaté klientely na své trasy. Proto v roce 1928 představila luxusní denní vlak s názvem 
„Rheingold-Express“ mezi Hoek van Holland/Amsterdam a Basel SBB. Od roku 1929 byla trasa vlaku v létě prodloužena do Lucernu 
a Curychu. Jak velký byl konkurenční tlak, je vidět z toho, že CIWL odpověděla na ofenzivu DRG v roce 1928 vlastním každodenním 
vlakem přes Brusel, Lucemburk, Štrasburk. Při návrhu vlaku vycházel DRG z podobných denních vlaků CIWL. Uvnitř byly 
otevřené velké místnosti a nějaké poloviční kupé, v první třídě dokonce s volnými křesly. Každý vůz měl jiný dekor vyrobený z různých 
vzácných dřevin nebo stěn a stropů potažených látkou. Externě měl vlak speciální tmavě purpurově slonovinovou barvu. Vzniklo tak 
26 vozů ve čtyřech různých verzích (1. a 2. třída s kuchyňkou a bez kuchyně) a tři zavazadlové vozy. Vlak se obvykle skládal z pěti 
vozů - jeden vůz s kuchyní první a druhé třídy a bez nich (jedna kuchyně obsluhovala dva vozy) a zavazadlový vůz. Vzhledem k tomu, 
že zavazadlový vůz musel v té době býz za lokomotivou jako ochranný vůz, vyvolala čelní jízda v Mannheimu potřebu dalšího 
zavazadlového vozu. Za tímto účelem DRG přelakovalo dva pruské a dva bádenské vozy podle Rheingoldova schématu. V Nizozemsku trakci
zajišťovaly řady 3700 a 3900. Na německé straně jezdila dlouhá léta až do Mannheimu BR 18.4-5 z depa Mainz. 
Od roku 1936 převzaly vavedení Rheingold Expressu nové stroje řady 01. 
Na jižním úseku vlak přepravují stroje 18.3 výtopny Offenburg, které byly v roce 1930 nahrazeny rovněž novými BR 01. 

Z Basileje jezdí v létě Ae 4/7 vlakem do centrálního Švýcarska. Když v roce 1939 začala válka, luxusní vlak byl přerušen bez náhrady. 

Modely BRAWA lokomotivy rychlíkového typu BR 01 jsou věrně reprodukovány a propracované s mnoha detaily. Například kotel, 
kabina strojvůdce a tendr jsou vyrobeny jako detailně propracované plastové komponenty a dokonce i zadní stěna kotle je věrně reprodukována. 
Rám prolamované tyče a paprsková kola jsou vyrobeny z tlakově litého zinku. Četné díly jsou připevněny jednotlivě - např. kabely, 
stupačky a schůdky. Rychlíkové lokomotivy BRAWA BR 01 jsou v závislosti na motoru a variantě výbavy k dispozici buď s generátorem 
kouře a zvukovým dekodérem nebo jsou připraveny pro jejich následnou instalaci.