70463 - Elektrická lokomotiva řady 116 006-8 DB, DCC, zvuk

Upravená forma

■ První zvuková verze vybavená dvěma reproduktory
■ S LED světlomety
■ Jemně detailní model se samostatně doplněnými díly
■ Věrná replika pohonu Buchli
■ V digitálním provozu s individuálně zapínatelnými světlomety nebo zadními světly, osvětlením kabiny a osvětlením strojovny

Řada E 16 byla jedinou německou lokomotivou s pohonem Buchli. V roce 1923, po dlouhé fázi výběrového řízení, bavorská skupinová správa 
Deutsche Reichsbahn nejprve objednala jednu a poté po intenzivním zkušebním období 16 dalších rychlovlakových elektrických lokomotiv 
od BBC pro jejich hlavní trasy určené k elektrifikaci, které měly být poskytnuty typové označení ES 1. Stroje s uspořádáním náprav 1'Do1' 
byly poháněny jednostranně uspořádaným pohonem jedné nápravy, který vyvinul švýcarský inženýr Buchli a uspokojivě fungoval v řadě SBB 
Ae 3/6ˡ. Za celkových 52 let provozu řady pojmenované podle nově zavedeného systému označení E 16 a od roku 1968 116 se tento typ 
pohonu i přes náročnou údržbu ukázal jako velmi dobrý. Lokomotivy prý jezdily mimořádně hladce. V roce 1929 Reichsbahn zakoupila 
další čtyři stroje od Krausse a BBC. Vzhledem k tomu, že ve srovnání s prvními lokomotivami doznaly některých změn na rámu a konstrukci, 
byla tato vozidla zařazena pod sériovým označením E 16.1.
Lokomotivy 120 km/h dosahovaly hodinového výkonu 2 340/2 580 kW a trvalého výkonu 2 020/2 400 kW. Kvalitní rychlíky z Mnichova byly 
v prvních letech provozu jedním z úkolů E 16. Většinou vozily rychlíky a rychlíky v Bavorsku a do Rakouska. Na vrcholu své kariéry stroje 
přepravily tři F-vlaky včetně F 5/6 Orient-Express a také 42 párů D-vlaků.
Na konci roku 1958 spolková dráha sloučila všechny E 16 v depu Freilassing. Až do 70. let se DB neobešly bez spolehlivých lokomotiv, 
které se však také ve Freilassingu těšily optimální péči a podpoře. Plánované používání této řady skončilo v roce 1978.

EDICE FREILASSING

Během několika příštích let budou vybrané modely z bývalého železničního depa Freilassing znovu vytvořeny pod značkou „Edition Freilassing“.

V roce 1905 se do lokomotivní haly s jejími 20 kolejemi nastěhovaly první, tehdy ještě parní lokomotivy. Asi o 20 let později byla postavena 
dílna elektrických lokomotiv a další stavby následovaly v letech následujících. ROCO má také úzký vztah k bavorskému městu Freilassing, 
protože zde sídlila první německá prodejní kancelář. Těšte se na modely v této unikátní edici!