Kategorie
- NOVINKY
- SLEVA - VÝPRODEJ
- POSLEDNÍ KUSY - U VÝROBCE VYPRODÁNO
- Z - měřítko 1:220
- N - měřítko 1:160
- TT - měřítko 1:120
- H0 - měřítko 1:87
- H0m - měřítko 1:87
- H0e - měřítko 1:87
- H0f - měřítko 1:87
- 0 - měřítko 1:45
- G - měřítko 1:22,5
- 1 - měřítko 1:32
- Údržba lokomotiv a vozů
- Transformátory
- Digitální provoz
- Literatura
- Modelářské potřeby
- Pomůcky a nářadí všeobecné
- Bazarový prodej
- REKLAMNÍ PŘEDMĚTY
- VYPRODANÉ MODELY - ARCHIV
Přihlášení
70180 - Elektrická lokomotiva E 73 01 DRB

70180 - Elektrická lokomotiva E 73 01 DRB
Novinka 2026 - II. kvartál
Výrobce: | Brawa |
Kód: | 70180 |
Dostupnost: | Předobjednávka |
Počet ks: | 10 ks |
5 970,- Kč5 620,- Kč
Do košíku
70180 - Elektrická lokomotiva E 73 01 DRB
V roce 1912 začaly Královské bavorské státní dráhy elektrifikovat první trať. Mezi prvními 17 elektrickými lokomotivami byly dvě technicky
zcela odlišné od současného standardu a již tehdy byly mimořádně inovativní. Zatímco elektrické lokomotivy měly běžně spojnicový pohon
známý z parních lokomotiv, tyto dva stroje již měly pohon jedné nápravy, jak je dnes standardem u všech moderních elektrických lokomotiv.
Pohon jedné nápravy znamená, že každá hnací náprava má svůj vlastní elektromotor. Dvě lokomotivy byly objednány v roce 1912 a dodány
v letech 1914 a 1915 firmami Krauss (technická část vozidla) a Bergmanns Elektrowerke (elektrická část). Byly umístěny v depu Freilassing
a používaly se na strmé trase Freilassing-Berchtesgaden. Obě lokomotivy byly původně označeny jako EG 4 X 1/1 podle bavorského zvyku.
S celkovou hmotností 56 t mohl dosáhnout maximální tažné síly 9 300 kg a maximální rychlost byla 50 km/h.
Osvědčily se na výbornou, ale série této řady ani další vývoj této koncepce pohonu původně nevznikly, teprve o 20 let později
se pohon jedné nápravy prosadil. Lokomotivy očividně příliš předběhly dobu. Dva bavorské EG 4X1/1 tam byly ještě po první světové
válce a byly převzaty Deutsche Reichsbahn, Bavaria Group Administration. Od roku 1923 bylo komplikované označení nahrazeno
jednodušším - jako EG 1 a od roku 1926 jim DRG přidělilo řadu E 73. Dvě lokomotivy měly vždy základnu ve Freilassingu kromě své hlavní
trasy také v posunové službě v Salcburku. Zřejmě z nich měla užitek i DRB, protože službu opustili až v letech 1937 a 1941.
Jedna ze dvou lokomotiv byla přestavěna na sněžný pluh, který nadále věrně sloužil po mnoho dalších let.
Informace o modelu
- Technicky optimalizované provedení a vybavené novým zvukem
- Volně stojící schůdky a madla
- Samostatně připojené svody pískovačů
- Jemně gravírovaná mřížka ventilátoru
- Jemně detailní podvozek
- Samostatně dosazené pískovače
- Odpružené nárazníky
- Vícedílné lucerny
- Jemný tisk a lak
- Věrné originální střešní kabely a izolátory
Technická data: | ||
Všeobecně | Epocha II | |
Počet hnaných náprav | 4 | |
Počet náprav s bandáží | 1 | |
Spřáhla | šachta podle NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla | |
Setrvačník | ano | |
DPS | 22-PIN (PluX22) | |
Motor | 5-pólový | |
Délka přes nárazníky | 126,3 mm |